EFEMERIDES: SEAT 124

Mediados los años sesenta, década mágica en España durante la que se había popularizado la obtención y uso del automóvil gracias al mítico SEAT 600, se comenzaba a vislumbrar que la gama media de vehículos nacionales necesitaba una modernización para ir sustituyendo poco a poco a los ya anticuados SEAT 1400 y cubrir el amplio vacío que mediaba entre los mas o menos escuetos utilitarios y el buque insignia de la marca: el SEAT 1500.

Habida cuenta, además, del paulatino aumento del poder adquisitivo de las familias medias españolas, era necesario poner a su alcance algo más lujoso que la gama básica-media ofrecida por SEAT en la época: los populares 600 y 850.

Persiguiendo esa meta, SEAT bebió una vez más de su todavía socia/matriz FIAT e importó, con algunas variaciones sutiles, el modelo sucesor de las berlinas medias italianas (miletrecento-milecinquecento): el FIAT 124 lanzado por la marca milanesa en 1.966.

En 1.968 salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT 124 para su presentación en el Salón el Automóvil de ese mismo año. Esta novedosa berlina causó sensación ya que supuso un gran avance en el mundo automovilístico español al ser un coche de cuatro puertas y generosas dimensiones que daban espacio para cinco plazas y equipaje. Su asequible precio (según versión) lo hizo muy accesible para las clases medias, siendo el primer coche de tipo medio realmente cómodo y agradable para largos viajes comercializado por SEAT.

Ampliar +

Ampliar +

Su motorización básica contaba con un equipo de cuatro cilindros, 1.197 c3 y carburador de doble cuerpo que entregaba 60 CV. La concepción “moderna” de este propulsor vino de la mano del ingeniero italiano Aurelio Lampredi caracterizándose por su brío y elasticidad. Sobre esta base se desarrolló poco después otra motorización de 1.438 c3 capaz de entregar 10 caballos más en su configuración básica y alcanzar hasta 75 cv en la potenciada.

Pese a la evidente modernización respecto de la gama fabricada hasta entonces por SEAT, este novedoso modelo adolecía de varios anacronismos en su concepción, sobre todo teniendo en cuenta las prestaciones que entregaba: el 124 era capaz de superar generosamente los 140 Km/h. Los sistemas de dirección, suspensión y frenado eran insuficientes cosa que, sumado al brío de su comportamiento, le acarrearon el apodo de “loca”. No obstante, algunas de estas máculas, como el capítulo de frenos, fueron subsanadas en versiones posteriores.

Partiendo de las motorizaciones FD se incrementaron cilindradas y potencias, se modificaron sensiblemente las configuraciones y esquemas de los propulsores al dotarlos con doble árbol de levas en cabeza para las versiones especiales “FL/FU” de 1.600, 1.800 y 2.000 c3, asi como las denominadas Sport Coupe con carrocerías y acabados completamente deportivos y cilindradas de 1.600 y 1.800 c3

Ampliar +

Ampliar +

En 1.976 la producción de este modelo se trasladó a la antigua factoría de AUTHI en Landaben, Pamplona, propiciando un postrer diseño que afectó principalmente a su aspecto delantero y trasero con un cambio absoluto de ópticas dando lugar a los denominados modelos “Pamplona”

El 124/1430 cesó su producción en 1.980 para dejar el paso expedito a las nuevas gamas denominadas 131.

Las versiones del 124/1430 comercializadas fueron las siguientes:

SEAT 124 (1968-1971): Motor 1.197 c3 y acabados "normal" y "L" (Faros delanteros circulares)

SEAT 124 D "tipo FA" (1971-1975): Motor 1.197 c3 y acabados "D normal", "D Lujo" y "LS" (Faros delanteros circulares)

SEAT 124 D "tipo FA-Pamplona” (1976-1980): Motor 1.197 c3 y acabado "D normal y LS (ópticas delanteros simples y rectangulares con intermitencia lateral)

SEAT 1430 "tipo FD" (1976-1979): Motor 1.438, c3 (doble óptica delantera cuadrada)

5: SEAT 1430 Especial "tipo FU" (1976-1979): Motores 1.600, 1.800 y 2.000 c3 (doble óptica delantera cuadrada)

5: SEAT 124/1430 Familiar “tipo FE”(1969-1980): Exclusivamente con motores 1.197 y 1.438 c3, con ampliación del habitáculo y portón trasero en forma de ranchera de los modelos 124, 124 D "FA" y 1430 “FD”.

6: SEAT 124 Sport Coupé (1971-1974): Coupés de dos puertas, con acabado y aspecto deportivo, motores de 1.600 y 1.800 cm3 de alta compresión y con carrocerías completamente distintas a los demás 124 y diferenciadas entre sí según motorización.

El SEAT 124/1430 sirvió para múltiples fines además del propio como berlina convencional para familias medias españolas. Fue utilizado como taxi, coche oficial de ministerios y ejército. También desarrollo funciones de ambulancia, comercial, policía e incluso fúnebre en sus versiones “ranchera” de cinco puertas. Además, muchos afamados pilotos profesionales utilizaron las versiones más potentes de esta popular berlina para desarrollar sus actividades, como por ejemplo Antonio Zanini y Salvador Cañellas, cosechando grandes éxitos a sus mandos.